潤滑是機械設(shè)備日常管理的重中之重。設(shè)備潤滑是減少設(shè)備磨損、提高設(shè)備運行效率、節(jié)約材料和能源的有效途徑。但實際工作中，很多企業(yè)對這個問題卻不夠重視，甚至有很多誤區(qū)，終導(dǎo)致一定的經(jīng)濟損失。有人可能會說，我開廠十幾年、修了多少設(shè)備都是這樣操作的，從沒出過大問題。但是，科學(xué)管理可以有效提高設(shè)備效率，降低維修保養(yǎng)成本，提高經(jīng)濟效益。對于設(shè)備潤滑來說，了解并避開這些常見的誤區(qū)，將會使日常保養(yǎng)工作事半功倍。下面這些設(shè)備潤滑誤區(qū)，看您中槍了幾個？

1）設(shè)備潤滑就是加油

很多企業(yè)的設(shè)備管理人員認(rèn)為在設(shè)備的油箱和軸承中加了油就可以了，設(shè)備出故障與油無關(guān)，所以用什么油無關(guān)緊要。于是出現(xiàn)了齒輪箱、軸承箱都用機械油，軸承中都加“黃油”這種現(xiàn)象。歐洛普小編想說，潤滑并不是只加油這么簡單，它是綜合運用流體力學(xué)、固體力學(xué)、材料學(xué)、應(yīng)用數(shù)學(xué)、物理化學(xué)等基礎(chǔ)理論，來研究潤滑原理、潤滑材料和潤滑方式，控制有害摩擦、磨損的一門科學(xué)，加油僅僅是潤滑之中的一環(huán)而已。

2）潤滑油越多越好

事實并非如此，簡單地說，設(shè)備潤滑的目的是在兩個摩擦表面形成薄薄的油膜，避免摩擦面直接接觸，從而減少磨損。但是，考慮到加潤滑油的某些副作用，就要嚴(yán)格控制加油量，例如在減速器中，為了減少齒輪運動中阻力和油的溫升，浸入油的齒輪深度以1～2個齒高為宜，轉(zhuǎn)速高的加油量還應(yīng)少些。潤滑油加到軸承中后，在分布過程中，產(chǎn)生的熱量大于散發(fā)的熱量，軸承溫度升高。如加油脂過滿，軸承轉(zhuǎn)動時阻力增大，散熱不易，會造成軸承工作溫度偏高，同時油脂因工作溫度高，會縮短其使用壽命。要注意不要將軸承室全部填滿，一般只要填滿腔的1/3～2/3即可。

3）潤滑油可相互替換使用

歐洛普覺得，潤滑油的選擇，根據(jù)機器的工作條件、工作環(huán)境、摩擦表面具體特點和潤滑方式的不同，選用的潤滑油的種類、牌號也不相同。轉(zhuǎn)速高、形成油楔作用能力強的設(shè)備，應(yīng)選用粘度低的潤滑油；設(shè)備摩擦表面單位面積的負(fù)荷大時，應(yīng)選用粘度大、油性較好的潤滑油。設(shè)備工作環(huán)境溫度較高時，應(yīng)采用粘度較大、閃點較高、油性較好、穩(wěn)定性較強的潤滑油或滴點較高的潤滑脂。設(shè)備摩擦表面之間的間隙越小，選擇潤滑油粘度應(yīng)越低；摩擦表面越粗糙，選擇潤滑油粘度應(yīng)越大，若選擇潤滑脂工作錐度應(yīng)越??；壓力循環(huán)潤滑中，油溫較高，應(yīng)使用粘度較大的潤滑油。不同設(shè)備的潤滑油是嚴(yán)格根據(jù)上述原則和實驗結(jié)果選擇的。一般情況下不能替換使用，如果任意替換使用就會破壞設(shè)備潤滑環(huán)境，使機器設(shè)備受到磨損，造成經(jīng)濟損失。

4）潤滑油混合使用無妨

潤滑油是從石油中提煉出來經(jīng)過精制而成的石油產(chǎn)品，不同種類，不同品牌的潤滑油所含的成分及其比例也不相同。一般來說，潤滑油是不宜混合使用的。為了改善潤滑油的理化性能，潤滑油內(nèi)要加入一定量的添加劑。各種潤滑油的添加劑是各不相同的，有抗氧劑、增粘劑、油性添加劑和極壓添加劑等，不同種類，不同牌號的潤滑油混在一起，就可能使油中的添加劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而失去添加劑的作用，損害了潤滑油應(yīng)有的效果。